| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| cinghialemarino |
Inserito il - 16/07/2010 : 15:21:10
Scusate ESPERTI vorrei sottoporvi un quesito.
Una barca tipo Bisso Two , Pierrot o Caipirinha del 1974/1978 possono ancora essere in " forma"
Chiedo questo perchè fra gli annunci si trovano barche di tutte le età. qualche consiglio per le vgliarde?
Grazie! |
| 9 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| zukabamba |
Inserito il - 19/07/2010 : 16:35:27
Dovendo spendere una certa somma per acquistare una barca, che spesso è il coronamento di un sogno durato anni e anni di risparmi, concordo pienamente sul fatto che investire una cifra X per una perizia non sono mai soldi buttati. Inoltre garantisce sia il compratore che il venditore.
Altro consiglio sono i contratti ufficiali (scaricabili online dal sito di Bolina). Mai fidarsi dei contrattini battuti al pc o scritti a mano fra privati...  |
| Kyo |
Inserito il - 19/07/2010 : 16:30:26
| zukabamba ha scritto:
Noi le pompa di sentina le mangiamo come caramelle, perchè vivendo a bordo sono pezzi di consumo poste tutti i giorni sotto sforzo (abbiamo il pozzetto di raccolta per la doccia).
L'osmosi non compare così all'improvviso, vuole dire che il tuo amico non ha guardato la carena... Per il motore, li si tratta di un vizio occulto, e si può fare rivalsa
|
Non è così semplice, ad esempio quello con osmosi aveva trovato la barca che gli avevano appena fatto carena, era perfetta. Se avessero misurato con lo strumento.... beh, forse qualcosa si capiva.
Comunque in due sono per mani di avvocato, anche per quanto avevano scritto nei contratti.
Ma quello che volevo dire era che anche se il valore non è elevato, spendere dai 300 ai 500 euro per una perizia non sono soldi proprio buttati, sicuramente si recuperano, perché dopo una perizia salta sempre fuori qualche piccola magagna non proprio visibile, ecco che chiedi subito 1000 euro di sconto! |
| zukabamba |
Inserito il - 19/07/2010 : 15:47:17
Noi le pompa di sentina le mangiamo come caramelle, perchè vivendo a bordo sono pezzi di consumo poste tutti i giorni sotto sforzo (abbiamo il pozzetto di raccolta per la doccia).
L'osmosi non compare così all'improvviso, vuole dire che il tuo amico non ha guardato la carena... Per il motore, li si tratta di un vizio occulto, e si può fare rivalsa |
| Kyo |
Inserito il - 19/07/2010 : 10:11:35
| The Dreamer ha scritto:
Quando si tratta di piccole barche di valore contenuto difficilmente un potenziale armatore si rivolge a un perito.
Immagino per barche di 10.000-15.000 € che non ritengano necessaria la perizia di un tecnico per il quale devono spendere 400-500 €.
Però su queste barche il rischio di un diffetto occulto è molto più limitato che se grosse barche.
|
L' anno scorso tre soci del nostro club di vela, esperti velisti, si comperarono, in tempi diversi una barca, chi di 8mt, chi 7.90, chi 8.50 mt.
Prezzo pagato circa 15.000 € ed un pò meno.
Nessuno si rivolse ad un perito, pensando di sapere abbastanza.
Uno di questi, dopo 6 mesi, si trovò la carena tutta mitragliata di bolle: osmosi.
Un altro, dopo un mese, si trovò con la testa del motore da rifare, guarnizione testa e pompa acqua andati.
Un altro, dopo un mese e mezzo ruppe il WC elettrico, la pompa di sentina bruciata, una sartia, all' altezza delle crocette, cominciò a rompersi.
Tutti dovettero sostenere delle spese ben superiori dei 400 €, e tutti concordi nel dire che la prossima volta avrebbero interpellato un perito navale. Quanto meno avrebbero tenuto in considerazione anche barche leggermente più costose e forse più affidabili.
Il perito quanto meno ci avvisa di certa manutenzione, magari sarà manutenzione estetica, ma può essere anche manutenzione vitale.
|
| zukabamba |
Inserito il - 19/07/2010 : 02:27:20
| The Dreamer ha scritto:
su queste barche il rischio di un diffetto occulto è molto più limitato che se grosse barche.
|
Sopratutto può essere più facile da individuare, anche a prima vista da parte dell'acquirente, rispetto a uno scafo di dimensioni maggiori |
| The Dreamer |
Inserito il - 18/07/2010 : 23:55:14
Le barche in vetroresina possono essere eterne se ben tenute tuttavia, è da considerare che il valore spesso è diveso in due parti: metà per lo scafo e l'altra per tutto ciò che contiene. Se lo scao è buono rimane da considerare il resto, poichè basta poco per far cifra nel suo ricambio se questo non è più idoneo. Quando si tratta di piccole barche di valore contenuto difficilmente un potenziale armatore si rivolge a un perito. A volte l'acquirente trova la barca lontano dalla residenza che non vuole spendere nemmeno per il viaggio di andare a vederla, nonostante sia quella che cerca e per cifre di tutto riguardo.
Immagino per barche di 10.000-15.000 € che non ritengano necessaria la perizia di un tecnico per il quale devono spendere 400-500 €.
Però su queste barche il rischio di un diffetto occulto è molto più limitato che se grosse barche. |
| zukabamba |
Inserito il - 16/07/2010 : 21:25:56
Ottimi sia i consigli di Paddy sia quelli di Kyo. A volte (ma non sempre!), per i monoscafi è preferibile una barca un poco datata e "collaudata" che non un seminuovo. |
| Kyo |
Inserito il - 16/07/2010 : 16:17:54
Secondo me è buona cosa far periziare una barca, cioè chiamare un perito che tu paghi e che ti esegue una perizia sullo stato della barca.
In Friuli ci sono dei bravi periti che ti possono chiedere circa 300/500 euro, dipende quanta strada devono fare.
Io credo che siano soldi spesi bene, perché puoi trovare delle ottime occasioni su barche anziane, dove il vecchio proprietario ha fatta molta manutenzione, perciò sei relativamente al sicuro da eventuali rotture.
Non è raro trovare che abbiano recentemente rifatto il motore, cambiate le sartie, e fatti tutti quei lavori di normale manutenzione.
Siccome il prezzo dell' usato è un "Prezzo" non un "Valore" del bene, tutta questa manutenzione non va ad aumentare considerevolmente il prezzo.
C'é adesso gente che vorrebbe cambiare la barca, ma non trova assolutamente da vendere la vecchia, e siccome la barca è una spesa, molti non posso permettersi di mantenerne due, di conseguenza il prezzo viene fatto dal mercato. |
| Paddy |
Inserito il - 16/07/2010 : 15:53:37
Lo scafo di una barca è praticamente eterno, qualcuno dice che la vetroresina può con il passare del tempo "vetrificare" perdere cioè le sue caratteristiche di elasticità, ma fino ad oggi non ho sentito di nessuna con questo problema. Meno rara è la possibilità di trovare scafi collisi o con danni di vario genere, primo fra tutti l'osmosi "malattia" della vetroresina sempre curabile, ma a costi molto alti. Tutte però cose verificabili in sede di ispezione.
Parlando però di "eternità" non bisogna fraintendere, la barca è composta da moltissime parti e tutte hanno una loro vita media, ma considerando la struttura in se "eterna" si può dire che il valore di un'imbarcazione è commisurabile alla spesa necessaria per riportarla "pari al nuovo".
Tutto ciò per dirti che anche se nell'usato trovi uno scafo che ti soddisfa per caratteristiche di abitabilità, prestazioni, dimensioni dovrai sempre considerare nel tuo budget i costi necessari a rimetterla in condizioni di navigare. Può anche darsi che questo non sia necessario nei primi tempi, perfino nei primi anni, ma prima o poi succederà e così se su un nuovo le sartie hanno una vita di 10/15 anni, potresti trovarti a cambiarle dopo 2 o a dover sostituire il motore o un'infinità di piccole parti che in totale sono tutt'altro che a buon mercato o, situazione remota, ma da brivido dover smontare il bulbo per sostituire i prigionieri logorati.
Non ultimo il rischio di lasciarsi allettare dalla possibilità di uno scafo più grande, ma che poi richiede oltre ai costi di mantenimento anche costi di gestione quali varo, alaggio, ormeggio decisamente superiori. |
|
|
